【絕對機情】DJI MAVIC 2 無人機夜拍教戰小技巧。

夜拍是我入坑空拍機的主要原因之一，本來2019年7月就要實施的新法，由於禁飛地圖與法規不齊而延至2020年4月，其中也包括大家最在意的禁止夜間飛行。距離新法實施不到一年，趕緊趁現在能飛快飛吧。未來若無考照，這些夜拍照也將成為絕版影像了。




空拍攝影原先是非常小眾的市場，除了設備門檻較高外，多數航拍用戶還是以影像為主。從前DJI消費型無人機，也只有PHANTOM 4系列才能賦予較佳的夜拍成像。PHANTOM 4雖是第一台搭載1吋感光元件的消費型無人機，其體積較大、攜帶不便的問題，也令不少攝影用戶為之卻步。而MAVIC AIR、SPARK等入門機型，畫質也僅與照相手機相似，夜拍、暗部表現較差。



直到MAVIC 2的降臨，絲毫不遜色的續航與抗風飛行能力，加上機身能直接折疊塞入後背包的特性，可說是完全取代PHANTOM系列。MAVIC 2分成PRO與ZOOM兩個版本，其中PRO版搭載與哈蘇合作的L1D-20c相機，搭載一吋感光元件，對夜拍幫助不小。連帶吹起新一波空拍攝影風潮，現今各大景點都能看到不少空拍機。

然後，這應該也是史上最便宜的哈蘇相機吧XD



這個章節原先打算一起寫在MAVIC 2開箱文裡頭，但最近案子照片還沒修完、短時間內沒空寫成一篇完整的開箱文，決定先將夜拍的章節獨立出來，反正夜拍能寫的東西還蠻多的。文章是以MAVIC 2 PRO定點拍攝為主，不會有縮時攝影及錄影教學，還請多多包涵。

那麼，先從一些朋友或網友常問的問題開始聽我廢話吧。



夜間飛行比較容易炸機嗎？

靜態攝影遠比飛行錄影安全，畢竟是定點拍攝，無需運鏡(縮時攝影例外)。雖然MAVIC 2的六項避障功能在夜間無法使用，還是能透過機臂警示燈以及機腹LED燈，以達到警示與目視的效果。紅色的機臂警示燈為前(恆亮)、綠色是後(閃爍)，夜間透過顏色變化能清楚機頭方向，曝光時會暫時關閉警示燈、曝光結束便啟動，觀察光號變化也能清楚無人機是否有在拍照。

但講實在的，無人機飛行至一定高度便難以目視，夜間透過機臂警示燈反而比白天更能清楚知道自己的飛機位置。像是煙火拍攝場景，天上有幾台空拍機一目了然。



除了警示作用，也能用來補光照明及創意攝影。(笑



夜拍首要考量

夜拍時，我會以拍攝成功的穩定影像為優先(畫面無抖動)，其次才是畫質。在空中容易遭受不少干擾，因此無人機要在同一個位子維持數秒不動還是有點難度，而長時間曝光更是將干擾問題放大。若是飛行條件不理想，則以畫面中主體清晰為主，畢竟抖動照片可是比噪點還要惱人。



夜拍有哪些限制？

MAVIC 2 PRO支援M模式，最大光圈f/2.8、最長快門則是8秒。我曾經帶上合歡山使用f/2.8、快門8秒、ISO 6400拍攝銀河，當然是以失敗收場。這顆小哈蘇並不適合於低光環境長時間曝光，雖然能拍到一點銀河，但上下畫面也會讓嚴重的熱噪點(紅光)給破壞掉。

如果普通夜拍圖沒辦法滿足你，那麼可以嘗試疊圖或追焦的拍攝方式，像是車軌、煙火都是很好發揮的題材。



夜拍最佳時間

What!? 夜拍不就晚上拍攝，還有分最佳時間？

沒錯，挑選拍攝時間點很重要。前面提到的MAVIC 2 PRO是1吋感光元件、最大光圈f/2.8，其寬容度及夜拍表現肯定不如微單及單反相機。選在太陽下山及天文曙暮光這兩個時段，也就是日出日落前後15分鐘拍攝，利用這個時段微弱太陽的光源幫地景補光，讓照片層次更加豐富，微光或滿月都能提高夜拍的建築物或地景細節。



夜拍能見度與霾害影響

以都市夜景為例，能見度絕對會大大大幅影響一張照片的成像品質。就算能使用LR去朦朧功能來降低霾害問題，但迎接而來的卻是色偏與細節的破壞。當然出國或旅遊時，只能先求有再求好，祈禱當天是能見度不錯的好天氣吧。



看懂姿態球及使用格線輔助

輕觸APP左下地圖，可切換成姿態球(如上圖)。
透過姿態球我們也能清楚空拍機位置，而姿態球的變化也能觀察目前風況大小。假設藍色半圓晃動幅度極大，代表空拍機所在位置有強風；而半圓與十字軸呈現水平狀態，則是無風或微風。讓紅色箭頭保持在正上方，也代表遙控正對無人機，訊號也較佳。

另外我會開啟格線輔助。夜拍長曝時，如果你有仔細觀察手機預覽畫面，應該不難發現每次曝光結束後，多少都有往左或右偏移的情形出現。透過標線與建築位置較容易回調視角，這點在拍攝多組照片的時候非常重要。

姿態球簡易判讀教學：


▲一般及三腳架模式的姿態球。

Ｎ = 正北方。
Ｈ = Home (你的位置)。
藍色半圓形 = 飛機水平姿態。(上圖為飛機遭遇強風狀態，機身呈歪斜情況。)
紅色箭頭及綠視角 = 飛機位置與機頭前方。(飛機在我的正前方偏右位置。)


▲SPORT模式的姿態球。

姿態球變化型態：

向外飛行移動時，圈圈會向內縮；反之則外放，有點像是龍珠雷達。
而SPORT模式時，姿態球外圈會出現不同顏色的格子(如上圖)，代表當下的動力輸出狀態，用來評估電機是否滿載，極速飛行可能會出現紅框。



咦？我的臺中國家歌劇院怎麼飛比較高？

台中最精華的七期市區地段，其實不需要下載第三方APP或改機就能飛至180公尺高。但還是要透過官方解禁，我有寫過台中空拍限高解禁教學文，可點我：【絕對機情】DJI解禁申請教學 台中七期限飛高度解禁

目前可解禁機型： 
Mavic Air 
Mavic 2 PRO / ZOOM 
PHANTOM PRO v2.0 
INSPIRE 2
經緯M200系列


還有哪些設定幫得上忙？

▲圖傳設置記得設定成：高清模式


▲方向感不好、容易搞丟飛機位置的人。可以將下視輔助照明設定在快捷鍵位置，找不到時開啟下視照明，在天上發光總找得到了吧。


▲多數夜拍都是在都市間進行，若是擔心斷控反航，記得將返航高度設定高於附近大樓。


▲設定峰值等級，輔助夜間對焦狀態，或是透過MF模式調整對焦。

以上是我認為對夜拍有幫助的設定，還是要根據自身操作習慣去設定，才能發揮最大的效益。



最後是我夜拍會特別注意的事項與設定：

1. 查詢天氣與禁飛區域：風越強、拍攝成功率肯定越低，霾害嚴重我也會取消飛行，除非是過夜旅行的景點，否則視野太差的照片看起來也難受。至於禁飛區域當然不能飛。
2. 入夜前先行場勘：飛行場地的熟悉，能減少炸機情況發生。若無法場勘或太晚抵達放飛地點，則建議目視飛行或雲台朝下飛行，畢竟晚上避障沒有作用。
3. 感應器狀態：非常重要，一定要確認指南針干擾量及各項感應器狀態。飛行前自行校準，待GPS定位完成後手持起飛最佳。手持起飛可避免路面底下金屬物體干擾。
4. 畫質設定：拍攝RAW檔。如天候條件允許，使用最低ISO能確保畫面品質，縮一級光圈(f/4.0左右)也會有更好的邊角畫質。
5. 使用M模式拍攝：手動控制光圈、快門、ISO值，更能精準掌握拍攝畫面。
6. 開啟三腳架模式：升空至預想位置後，開啟三腳架模式(遙控右側)並等待數秒，待畫面穩定無飄移後，才開始拍攝。
7. 記得移除C-PL、ND等濾鏡，以提高入光量。

以上是根據我多次夜拍飛行所累積的經驗與心得。

(若有其他問題可以留言，日後我會補上解答)



空拍機飄移

至於夜拍有時候會發現，空拍機在沒有控制的狀態下，畫面依然輕微的在移動。會造成空拍機飄移的原因很多，除了氣候之外，通常都是指南針、GPS干擾導致，另外螺旋槳破損或遙控基板故障也有可能造成，平常收納遙控一定要拆下金屬搖桿。

萬一都確認無誤還是會飄移，那可能就要找一下大疆維修部了。



全景拍攝模式注意事項

我很常用全景拍攝模式，像是小行星及寬景拍攝。不少沒辦法再退的地方，都可以透過拼接完成，非常實用。另外則是透過近距離拼接以降低空汙的影響，空拍機在天上距離越遠，受霾害的影響也越嚴重。我建議夜間全景拍攝優先以較快的快門拍攝，光圈全開並使用較高的ISO值，避免多張疊圖造成部分畫面抖動。

例如這張由九張照片合成的臺中國家歌劇院，右上角兩張都出現輕微抖動情況，看起來頗難受。



夜拍拍得好，各式場景無煩惱。

夜拍有不少眉眉角角小細節，多拍幾次就能慢慢找出問題。另外強烈建議拍攝後放大檢視，並多拍幾張以提高成功率。畢竟小螢幕不容易確認畫面細節，我也有過疏忽預覽，而導致回家才發現照片全部以失敗收場。雖然MAVIC 2已經是台相當穩定的機種，不過長曝還是會因為位移而出現畫面邊角抖動的問題，這點端看個人能接受的程度到哪，有時候縮圖並不容易察覺。反正多拍幾張也不加價，用照片數量換取成功率吧！



寫到這不禁覺得，禁夜飛實在太可惜，都市入夜是如此璀璨美麗啊。只能趁現在多拍多蒐集素材與庫存了。(淚

更多夜拍實拍：


















蝦毀!?

普通的夜拍照也沒辦法滿足了嗎？沒關係，是時候開啟疊圖大法了。



夜拍疊圖

MAVIC 2飛行穩定度很不賴，在無風環境可以輕鬆空拍多組照片來疊圖。而這些多組影像當然也可以做成縮時影片，一兼二顧。以車軌疊圖為例，快門長短也控制著同組車流的光跡長短，越長肯定越漂亮。但也要考量到夜間長曝的難度，容易受到機器本身偏移或是現場風況影響。



雖然長快門的車軌較漂亮，一般路面道路拍攝，我習慣將快門控制在2秒以內，降低拍攝失敗的照片，多拍幾組照片也能增加車流光跡。



至於高速公路這種車多又快的地方，其實快門只要1秒以內就有很長的車軌光跡，車速快的地方也是同樣道理。



十字路口則會建議綠燈2~3秒後再開始拍攝，避免後方還停著沒動的車子影響疊圖品質。



要記得疊圖常常是2~5分鐘以上的定點拍攝，若當晚風大則不建議浪費時間拍攝，合成失敗率極高。



上圖是多組夜拍照片導入PHOTOSHOP當中，未開啟自動疊圖的多組影像。不難發現空拍機在天上貌似禁止不動，實際上是盡力在一個小區域當中懸空飄移。



雖然PHOTOSHOP能自動疊圖，但邊角畫面容易受這些多組照片的微量偏移，導致垂直及水平軸向的誤差，會出現畫面中央準，而旁邊是糊的情形，距離拍攝物體越近也越明顯。

當然要完美無抖動的畫面是非常困難的，但透過事先的飛行調整能減少這些誤差產生。

至於PS疊圖教學網路上不少，待我有空再寫一篇自己的版本吧。



題外話，MAVIC 2 PRO在f/4.0~5.6就有不錯的星芒效果，不用刻意縮得很小，也避免繞射現象造成的畫質減損。

另類拍攝方式











如果你也想要拍攝上面圖片的效果，也就是空拍移動時同步拍攝。記得將拍攝時鎖定雲台這個功能關閉。

使用連拍功能，也能增加追焦成功率，但要記得與被攝物保持均速與平行。

華燈初上的都市夜景不只美麗，夜間也有不少長曝能玩的題材，例如追焦或是很用力的晃到(?)。這麼好玩的拍攝方式，竟然只剩不到一年，未來如果要聯署開放夜拍飛行，一定要算我一份啦。(再次落淚

空拍跟開車很像，非常需要實戰經驗以應付各種突發狀況。一定要將自己訓練成非常直覺的操作飛行，而不是前後左右還要先回想是先用左手還是右手，有時間就出門亂飛增加飛行經驗吧。

最後是圖片賞(自)析(爽)時間：

延伸閱讀：

【絕對機情】向上借了副眼鏡。MAVIC 2 全新系列文檢索：
（一）『Intro』
（二）『MAVIC 2 PRO與ZOOM開箱大抉擇』
（趕工中）｜（三）『無人機操作與注意事項』
（趕工中）｜（四）『無人機必學神技，手持起降』
（趕工中）｜（五）『DJI必學寬景合成模式』
（六）『無人機夜拍教戰小技巧』 


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