【絕對機情】DJI Mavic Air 封箱告別文。

開始喜歡出國旅遊後，在台灣的假期再也不像以前那麼熱血，只要休假就衝景。直到後來入手空拍機才又燃起攝影魂，原來用這種視角看世界是這樣的有趣，開啟了瘋狂蒐集攝點的嶄新人生。





現在只要休假就會帶著空拍機、重新跑起了以前拿相機走過的各個攝點，透過空拍影像看看有什麼不一樣。空拍機改變了影像的表現方式，無論是靜態影像或是動態錄影，不過也因為航拍的盛行，明年開始將會有更嚴格的法規來規範航拍用戶，一些較特別的拍攝條件也只能趁現在趕緊拍攝蒐集。



DJI正好在年底推出了全新的Mavic 2系列。無庸置疑的，Mavic Air在體積及便攜性絕對是勝過Mavic 2許多，重量更是只有Mavic 2一半不到。但它也不是沒有缺點，較差的抗風穩定性，以及市區飛行時令人驚驚的圖傳問題都是致命傷。



最終，我為了更好圖傳穩定性還有Mavic 2 Pro的1吋感光元件哈蘇鏡頭，還是跟Air說了再見。



沒錯，這是一篇封箱文，文章內有這陣子我使用Air所拍攝的照片，然後分享更多我對於DJI Mavic Air的看法，還有一些朋友常問的問題。



飛控與Wi-Fi圖傳。

Wi-Fi圖傳一直是Mavic Air的硬傷，尤其是市區內非常容易遭到干擾，多數時候只要在市區升空就會出現干擾嚴重提示，為了避免高樓炸機，建議在市區內全程採用目視飛行。



不過我第一次完全斷控的地點不是在市區內，而是墾丁附近的香蕉灣，也就是上圖所在位置。



具體斷控原因其實我不清楚，因為一轉眼就黑屏啦。

那次飛行莫約飛行200公尺遠，差不多離開目視範圍時，忽然螢幕一片黑並顯示飛行器未連接，大概有一分鐘之久操作都沒有任何反應，當下一陣心涼。好加在我設定的是自動返航，莫約5分鐘後看到空拍機緩緩飛回起飛點並且降落，實在是感動到不行。當初如果是設定懸停，一時之間我還真不知道要去哪找空拍機。



Mavic Air在小心謹慎飛行的狀況下，還是能成功拍攝許多照片，主要要確保飛航安全及避免空拍機遺失，畢竟它的續航力有可能再斷控情況下飛不回來而直接原地降落，而Air的遙控器也沒有顯示屏讓你知道飛行器距離自己有多遠。





從此之後飛行較為謹慎，也學會更佳仔細控制電量與飛行方向以及採用目視範圍內飛行。建議最好在電量剩下30%以前著地，如果要讓鋰電池有更長的壽命，大概在40~50%之間、也就是電壓3.7v左右落地關機，直接就是鋰電池最佳的保存電壓。

我認為這點非常重要，直到現在Mavic2我也依然沿用著這個習慣，也能延長鋰電池使用壽命。



Mavic Air畫質到底好嗎？

畫質是我告別Air的第二個因素，在晴天戶外畫質還算不錯，如果只是上傳IG、FB這類型圖床，Air的成像其實綽綽有餘。但如果是Flickr、500PX之類的高畫質圖床，就會比較吃力。畢竟Air只是一台配置了1/2.3英寸、1200萬像素CMOS感光元件三軸航拍器，要說它是台能飛的照相手機也不為過。



小感光元件在夜拍的表現上肯定較為吃力，先天劣勢的動態範圍。雖然能能透過後製的方式來提升動態範圍，但效果有限，上面兩張夜拍照，暗部能拉的細節都非常有限，我比較常透過調色的方式來減少動態範圍差的缺陷。



我認為Air夜拍盡量以保留亮部細節為目標較佳，如果為了暗部細節而拉長曝光，反倒是常常是得到晃到的照片。(笑



我的Mavic Air全部都是拍攝RAW照片在回家調整，在飛行條件優良的狀態下(風小、亮度夠)，我通常都會拍攝三張HDR的RAW檔回家合成照片。更佳的動態範圍也代表這是一張更容易調整的素材，在細節及銳利度的表現都會有所提升。



最後，就是盡量在完全天黑以前升空吧，然後多拍幾張、避免晃到的照片、增加成功率。



500公尺飛行高度穩嗎？

Mavic Air放飛至500公尺高，我個人只會做直上直下的動作。也就是說，我會找一個較寬敞的空間放飛，直接向上爬升至500公尺高，盡量減少飛高又拉遠距離的情況。一來能減少干擾問題，續航力也較容易掌控，Mavic Air往返500公尺至少要抓6~7分鐘較為保守安全。也就是說在滿電的狀況下，升至500公尺大概只有10分鐘左右的拍攝時間就會落地。




高空攝影絕對是空拍機的魔性所在，身為渺小的人類，總是會想看看更高的世界有什麼不一樣。但一定要注意到，500公尺的高空風速往往大於平地數級以上，一定要確保電量、電壓穩定。





智能與避障功能

Mavic Air新增了非常多的智能功能，但我並不常使用。相較於智能飛行，我比較傾向全手動控制，避免AI失誤問題。至於Air的避障功能還算令人放心，雖然只有前、中、下三個方向，但它也能有效避免市區內飛行的失誤炸機問題。



空拍到底哪裡好玩？

我幾乎只將Mavic Air拿來做靜態攝影，錄影功能非常少用，雖然它有著錄製4k的能力，但我還是偏好靜態影像。空拍雖能輕易表現出大地的壯闊，但對構圖也更為要求，否則也只是一張普通的Goolge空照圖。



其實剛開始飛行，也常常只想著要飛更高更遠。大概拍了幾百張雷同的更高更遠照片後，會發現西半部霾害真的很嚴重。(笑









高空拍攝最大的關鍵就是風速及能見度，如果沒有較佳的能見度或是特別的晚霞，所拍攝的照片並不特別吸引人，這時候就會開始朝著不一樣的方向拍攝，像是找一些奇怪的建築或是角度。

我想這也是攝影好玩的地方。透過空拍機，你可以瘋狂蒐集景點、可以到處飛高拍遠，更可以享受高空攝影特有的上帝視角創作方式來窺探都市與大地，真的很過癮。

如果你有飛行過配置Occusync的機種(Mavic Pro、Mavic 2等等)，Mavic Air在飛控與圖傳穩定度上還是略遜一籌，也會體驗到這台看似適合入門新手的，更是需要仔細小心飛行，以及更長時間的熟悉。但是Mavic Air的輕便易攜也是沒辦法取代的一點，一般攝影用途表現還是很不錯的。期許下一代Mavic Air能加入Occusync遙控器以及1吋感光元件。

今天的封箱文就到這，Mavic 2的文章正在努力當中，如果對其他空拍文章有興趣可參考以下兩篇：

【絕對機情】向上帝借了副眼鏡。DJI Mavic Air Review 空拍機開箱 攝影心得文

【絕對機情】DJI解禁申請教學 台中七期限飛高度解禁

最後，是我用Mavic Air這半年來所拍攝的照片。








































感謝大家賞圖。如果對照片拍攝參數有興趣，可直接點圖進入Flickr參考EXIF，我平時沒有刪除EXIF的習慣。更多照片也可直接透過我的Flickr觀賞，也歡迎追蹤我的Instgram。



下一篇文章就是 Mavic 2 登場啦，敬請期待。